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丰碑 重走成渝铁路 大年夜型全媒系统列报导⑤

时间:2020-03-19 14:26来源:原创 作者:admin 点击:
原题目: 84座大年夜中桥 353座小桥 43座地道 505千米的铁路建得不轻易 成渝铁路最长的一座钢梁大年夜桥——内江沱江大年夜桥新旧对比照(小照片为旧照,大年夜照片摄于六月二十八

  原题目:

  84座大年夜中桥 353座小桥 43座地道

  505千米的铁路建得不轻易

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  成渝铁路最长的一座钢梁大年夜桥——内江沱江大年夜桥新旧对比照(小照片为旧照,大年夜照片摄于六月二十八日)。记者 龙帆 摄

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  1952年7月1日,成渝铁路全线通车后,第一列自成都和重庆区离开出的火车在内江车站会车。新华社发

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  成渝铁路施工艰辛,建立者们在停止地道施工。市美术公司/视觉重庆 供图

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  周武孝 记者 龙帆 摄

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  孙贻荪 记者 龙帆 摄

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  续如涛 记者 龙帆 摄

  “成渝铁路平地多,碰着豪杰变平坡。”昔时,参与修建成渝铁路的10余万军平易近收回了战天斗地的呼吁。在没有大年夜型机械化装备、施工条件极端艰辛、路料运力极其匮乏的状况下,他们逢山挖地道、遇水架大年夜桥,仅用两年时间让蜀道变通途。

  重走成渝铁路,重庆日报采访组一行离开位于四川境内最长的跨江大年夜桥和钻山地道,感触感染昔时战天斗地的岁月——

  横跨江河 建最长的沱江大年夜桥

  “轰隆一声!一个哑炮突然爆炸,将我轰起2米来高,然后重重地掉落在地上,一动不动……”

  6月6日,成渝铁路内江站新鲜的老年活动室里,老铁路人、87岁的周孝武提起修路的往事侃侃而谈,“我只是被震昏了,歇息了一下午,第二天又上工地了。”

  周孝武说,建大年夜桥、挖地道,既苦又累还风险,但成渝铁路建立就是在这类状况下倔强推动的。

  周孝武是内江市人。1950年9月25日,17岁的他参与成渝铁路修建,当了炮工。

  那时,都是土制炸药,引线也欠好,有时点了火,却不见冒烟、半天也不见爆炸,大年夜家称如许的炮叫瞎炮。每到这时候,炮工就得去检查,然后引爆炸药。周孝武遭受瞎炮就爆发在他参与修建寿溪河大年夜桥时代。

  “建桥既艰苦又风险,但大年夜家热忱都很高。”周孝武说,寿溪河大年夜桥1950年8月开工,到1951年11月就建成,只花了1年多时间。“我遗憾的是没能参与沱江大年夜桥的修建。” (责任编辑:admin)

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